US Air Force sieht vor, Drohne, die macht anzugreifen, Entscheidungen selbst
Von 2047, die Air Force sagt, dass unbemannte Flugzeuge mit extrem künstliche-Intelligenz-Systeme Fliegen konnte, über ein Ziel und bestimmen, ob oder nicht zu entfesseln, die tödliche Waffe, die – ohne menschliches eingreifen.
Diese intelligente unbemannter Flugzeuge wurden beschrieben in der Air Force ' s wide-ranging "Unmanned Aircraft Systems Flight Plan 2009-2047"- Bericht skizziert die künftige Nutzung von Drohnen. Der Bericht enthält ausführliche Informationen zu wichtigen neuen Aufgaben für unbemannte Flugzeuge von der Fähigkeit zu betanken anderer Flugzeuge, um die Kapazität zu Schwärmen mehrere Drohnen auf ein einzelnes Ziel oder zum Angriff auf gegnerische Ziele auf seine eigenen.
Im Jahr 2047-Technologie an Bord eines unbemannten Luftfahrzeuge werden in der Lage sein, zu beobachten, zu bewerten und zu handeln auf eine situation, in Mikro-oder Nanosekunden. Nach der Air Force: "Immer mehr Menschen nicht mehr "in the loop", sondern "on the loop", – überwachung der Ausführung von bestimmten Entscheidungen. Gleichzeitig, Fortschritte in der KI wird es ermöglichen, Systeme zu machen, Kampf entscheidet und handelt innerhalb der rechtlichen und politischen Beschränkungen, ohne notwendigerweise erfordern menschlichen input." Die Schleife in diesem Fall ist ein Konzept, bekannt als beobachten-orient-decide-act oder OODA beschreibt den Prozess, durch den eine person oder ein computer würde durch zu gehen, bevor wir handeln.
Es wäre offensichtlich einige stop-Lücke Maßnahmen. Die Air Force ging auf zu sagen, dass, vorausgesetzt, die Entscheidung zu erlauben, irgendein Grad von Flugzeugen Autonomie, die Kommandeure müssen behalten die Fähigkeit zu verfeinern, die Autonomie der Systeme wird erteilt durch die mission geben, und in einigen Fällen durch die mission phase, ebenso wie Sie Regeln für die Mitarbeiter unter Ihrer Führung heute.
Das Vertrauen erforderlich, für die erhöhte Autonomie der Systeme wird schrittweise entwickelt. Die Systeme' wird die Programmierung basiert auf der menschlichen Absicht, mit den Menschen die überwachung der Ausführung von Operationen und die Beibehaltung der Möglichkeit zum überschreiben des Systems oder ändern Sie die Stufe der Autonomie, die sofort während der mission. Solche unbemannten Flugzeuge müssen erreichen ein Niveau des Vertrauens an die Menschen belastet mit dem ausführen von Missionen, die Air Force erklärt.
Genehmigung einer Maschine zu machen, lethal combat Entscheidungen ist abhängig von politischen und militärischen Führern der Lösung von rechtlichen und ethischen Fragen. Dazu gehören die Angemessenheit der Maschinen, dass diese Fähigkeit, unter welchen Umständen Sie eingesetzt werden sollte, wo die Verantwortung für die Fehler liegt und welche Einschränkungen sollte, setzte auf die Autonomie solcher Systeme, die Air Force erklärt.
Die super-intelligente Drohne war nur eine von unzähligen Pläne der Air Force schwebte darüber zu berichten. Einige der anderen faszinierenden unbemannten Flugzeugen Möglichkeiten inklusive passendem herkömmlichen, bemannten Kampfjets, die mit einer Drohne, oder "treuer wingman" als die Air Force nannte es helfen könnte, zu schützen, einen Piloten auf einer wichtigen mission oder fallen zusätzliche Munition auf ein Ziel.
Die Idee von Schwärmen mehrere unbemannte Flugzeuge auf ein Ziel ist auch im plan. Schwarm-Technologie lassen wird Kommandant eine virtuelle Welt zu überwachen Drohnen und ein WLAN im ad-hoc-Netzwerk verbinden sich die Drohnen gegenseitig und der Schwarm commander. Die Flugzeuge innerhalb der der Schwarm fliegt selbstständig zu einem Bereich von Interesse, während auch die Vermeidung von Kollisionen mit anderen UAS in den Schwarm. Diese UAS automatisch verarbeitet Bilder Anfragen von low-level-Benutzer und wird "erkannt" Bedrohungen und Ziele durch die Verwendung von AI, sensorische Informationen und Bild-Verarbeitung.
Die Air Force sagte auch, es funktioniert besser entwickeln Kommunikations - Technologie zu erleichtern, mehr unbemannte Flugzeuge in den nationalen Luftraum. Im letzten Jahr der Government Accountability Office , sagte routine unbemannten Luftfahrzeugen den Zugang zu den nationalen Luftraum-system stellt die technologische, regulatorische, Arbeitsbelastung und-Koordination Herausforderungen.
Eine Besondere technologische Herausforderung ist die Bereitstellung der Fähigkeit für unbemannte Luftfahrzeuge zu erfüllen die Sicherheits-Anforderungen der nationalen Luftraum-system. Zum Beispiel eine person beim Betrieb eines Flugzeugs muss die Aufrechterhaltung der Wachsamkeit, so wie zu sehen und vermeiden Sie andere Flugzeuge. Jedoch, weil die Flugzeuge haben keine person an Bord, Ausrüstung an Bord, radar, oder direkte menschliche Beobachtung muss Ersatz für diese Funktion. Keine Technologie hat gewesen identifiziert als Ersatz für eine person an Bord des Flugzeugs zu sehen und vermeiden Sie andere Flugzeuge, die GAO-Bericht festgestellt
Darüber hinaus werden die Flugzeuge " Kommunikation und Kontrolle links sind anfällig für unabsichtliche oder vorsätzliche Funkstörungen führen können zum Verlust der Kontrolle über ein Flugzeug und ein Unfall, und in der Zukunft, ground control Stationen—das unbemannte Flugzeug entspricht einem bemannten Flugzeug-cockpit—möglicherweise müssen Sie die physische Sicherheit-Schutz zum Schutz gegen feindliche übernahme, das GAO sagte.
Datum der Veröffentlichung: Diese intelligente unbemannter Flugzeuge wurden beschrieben in der Air Force ' s wide-ranging "Unmanned Aircraft Systems Flight Plan 2009-2047"- Bericht skizziert die künftige Nutzung von Drohnen. Der Bericht enthält ausführliche Informationen zu wichtigen neuen Aufgaben für unbemannte Flugzeuge von der Fähigkeit zu betanken anderer Flugzeuge, um die Kapazität zu Schwärmen mehrere Drohnen auf ein einzelnes Ziel oder zum Angriff auf gegnerische Ziele auf seine eigenen.
Im Jahr 2047-Technologie an Bord eines unbemannten Luftfahrzeuge werden in der Lage sein, zu beobachten, zu bewerten und zu handeln auf eine situation, in Mikro-oder Nanosekunden. Nach der Air Force: "Immer mehr Menschen nicht mehr "in the loop", sondern "on the loop", – überwachung der Ausführung von bestimmten Entscheidungen. Gleichzeitig, Fortschritte in der KI wird es ermöglichen, Systeme zu machen, Kampf entscheidet und handelt innerhalb der rechtlichen und politischen Beschränkungen, ohne notwendigerweise erfordern menschlichen input." Die Schleife in diesem Fall ist ein Konzept, bekannt als beobachten-orient-decide-act oder OODA beschreibt den Prozess, durch den eine person oder ein computer würde durch zu gehen, bevor wir handeln.
Es wäre offensichtlich einige stop-Lücke Maßnahmen. Die Air Force ging auf zu sagen, dass, vorausgesetzt, die Entscheidung zu erlauben, irgendein Grad von Flugzeugen Autonomie, die Kommandeure müssen behalten die Fähigkeit zu verfeinern, die Autonomie der Systeme wird erteilt durch die mission geben, und in einigen Fällen durch die mission phase, ebenso wie Sie Regeln für die Mitarbeiter unter Ihrer Führung heute.
Das Vertrauen erforderlich, für die erhöhte Autonomie der Systeme wird schrittweise entwickelt. Die Systeme' wird die Programmierung basiert auf der menschlichen Absicht, mit den Menschen die überwachung der Ausführung von Operationen und die Beibehaltung der Möglichkeit zum überschreiben des Systems oder ändern Sie die Stufe der Autonomie, die sofort während der mission. Solche unbemannten Flugzeuge müssen erreichen ein Niveau des Vertrauens an die Menschen belastet mit dem ausführen von Missionen, die Air Force erklärt.
Genehmigung einer Maschine zu machen, lethal combat Entscheidungen ist abhängig von politischen und militärischen Führern der Lösung von rechtlichen und ethischen Fragen. Dazu gehören die Angemessenheit der Maschinen, dass diese Fähigkeit, unter welchen Umständen Sie eingesetzt werden sollte, wo die Verantwortung für die Fehler liegt und welche Einschränkungen sollte, setzte auf die Autonomie solcher Systeme, die Air Force erklärt.
Die super-intelligente Drohne war nur eine von unzähligen Pläne der Air Force schwebte darüber zu berichten. Einige der anderen faszinierenden unbemannten Flugzeugen Möglichkeiten inklusive passendem herkömmlichen, bemannten Kampfjets, die mit einer Drohne, oder "treuer wingman" als die Air Force nannte es helfen könnte, zu schützen, einen Piloten auf einer wichtigen mission oder fallen zusätzliche Munition auf ein Ziel.
Die Idee von Schwärmen mehrere unbemannte Flugzeuge auf ein Ziel ist auch im plan. Schwarm-Technologie lassen wird Kommandant eine virtuelle Welt zu überwachen Drohnen und ein WLAN im ad-hoc-Netzwerk verbinden sich die Drohnen gegenseitig und der Schwarm commander. Die Flugzeuge innerhalb der der Schwarm fliegt selbstständig zu einem Bereich von Interesse, während auch die Vermeidung von Kollisionen mit anderen UAS in den Schwarm. Diese UAS automatisch verarbeitet Bilder Anfragen von low-level-Benutzer und wird "erkannt" Bedrohungen und Ziele durch die Verwendung von AI, sensorische Informationen und Bild-Verarbeitung.
Die Air Force sagte auch, es funktioniert besser entwickeln Kommunikations - Technologie zu erleichtern, mehr unbemannte Flugzeuge in den nationalen Luftraum. Im letzten Jahr der Government Accountability Office , sagte routine unbemannten Luftfahrzeugen den Zugang zu den nationalen Luftraum-system stellt die technologische, regulatorische, Arbeitsbelastung und-Koordination Herausforderungen.
Eine Besondere technologische Herausforderung ist die Bereitstellung der Fähigkeit für unbemannte Luftfahrzeuge zu erfüllen die Sicherheits-Anforderungen der nationalen Luftraum-system. Zum Beispiel eine person beim Betrieb eines Flugzeugs muss die Aufrechterhaltung der Wachsamkeit, so wie zu sehen und vermeiden Sie andere Flugzeuge. Jedoch, weil die Flugzeuge haben keine person an Bord, Ausrüstung an Bord, radar, oder direkte menschliche Beobachtung muss Ersatz für diese Funktion. Keine Technologie hat gewesen identifiziert als Ersatz für eine person an Bord des Flugzeugs zu sehen und vermeiden Sie andere Flugzeuge, die GAO-Bericht festgestellt
Darüber hinaus werden die Flugzeuge " Kommunikation und Kontrolle links sind anfällig für unabsichtliche oder vorsätzliche Funkstörungen führen können zum Verlust der Kontrolle über ein Flugzeug und ein Unfall, und in der Zukunft, ground control Stationen—das unbemannte Flugzeug entspricht einem bemannten Flugzeug-cockpit—möglicherweise müssen Sie die physische Sicherheit-Schutz zum Schutz gegen feindliche übernahme, das GAO sagte.
Autor: Keylogger.Org Team
