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L'US Air Force envisage drone qui rend l'attaque des décisions par lui-même

En 2047, la Force Aérienne dit des avions sans pilote avec feu les systèmes d'intelligence artificielle pourrait voler au-dessus d'une cible et de déterminer si ou de ne pas libérer les armes létales – sans intervention humaine.

Ces intelligente des avions sans pilote ont été décrits dans l'armée de l'Air du large “Systèmes d'Aéronefs non habités Plan de Vol 2009-2047” rapport qui décrit le service de l'avenir de l'utilisation de drones. Le rapport détaille les principales nouvelles responsabilités pour les aéronefs non habités de la capacité de ravitailler les autres avions de la capacité de l'essaim de plusieurs drones sur une cible unique ou pour attaquer des cibles ennemies sur son propre.

En 2047 technologie à bord d'un des avions sans pilote sera en mesure d'observer, d'évaluer et d'agir sur une situation en micro ou nano secondes. Selon l'armée de l'Air: “de plus en plus l'homme n'est plus “dans la boucle”, mais plutôt “sur la boucle” – suivi de l'exécution de certaines décisions.Simultanément, les progrès de l'IA va permettre à des systèmes de combat des décisions et d'agir à l'intérieur des contraintes juridiques et politiques, sans nécessairement exiger un apport humain.” La boucle dans ce cas est un concept connu sous le nom observer-orient-décider-agir ou OODA qui décrit le processus par lequel une personne ou un ordinateur pourrait passer par l'avant de passer à l'action.

Il serait évidemment certaines mesures palliatives. L'armée de l'Air a ensuite dit que, en supposant que la décision est prise afin de permettre un certain degré d'avion autonomie, les commandants doivent conserver la possibilité d'affiner le niveau d'autonomie des systèmes doit être accordée par type de mission, et dans certains cas par la mission de la phase, tout comme ils fixer des règles d'engagement pour le personnel sous leur commandement aujourd'hui.

La confiance nécessaires pour l'amélioration de l'autonomie des systèmes sera développé progressivement. Les systèmes de programmation sera basée sur l'intention humaine, de l'homme avec la surveillance de l'exécution des opérations et en conservant la possibilité de remplacer le système ou de modifier le niveau d'autonomie instantanément au cours de la mission. Tels des avions sans pilote doit atteindre un niveau de confiance proche de celle de l'homme chargé avec de l'exécution de missions, l'armée de l'Air a déclaré.

Autorisant une machine à faire de mortel combat décisions dépend dirigeants politiques et militaires de résoudre les questions juridiques et éthiques. Ces comprennent la pertinence de machines dotées de cette capacité, dans quelles circonstances, il devrait être à l'emploi, où la responsabilité pour les erreurs des mensonges et des limites qui doivent être placés sur l'autonomie de ces systèmes, l'armée de l'Air a déclaré.

Le super-intelligent drone était juste une myriade de plans de l'armée de l'Air flottait dans ce rapport. Certains des autres fascinant des avions sans pilote possibilités inclus correspondance conventionnelle, avec des jets de combat avec un drone, ou “fidèle ailier”, comme l'armée de l'Air appelé qui pourrait contribuer à protéger un pilote sur une critique de la mission ou de baisse supplémentaire des munitions sur une cible.

L'idée de l'essaimage plusieurs des avions sans pilote sur une cible est également dans le plan. Essaim technologie permettra un commandant de bord d'utiliser un monde virtuel pour contrôler les drones et sans fil ad-hoc réseau reliera les drones les uns aux autres et l'essaim commandant. L'aéronef à l'intérieur de l'essaim va voler de façon autonome, à une zone d'intérêt tout en évitant les collisions avec d'autres SAMU dans l'essaim. Ces SAMU traite automatiquement les images des demandes de faible niveau des utilisateurs et "détecter" des menaces et des cibles par le biais de l'utilisation de l'IA, des informations sensorielles et de traitement de l'image.

L'armée de l'Air a également dit qu'elle va travailler à l'élaboration de meilleures communications de la technologie afin de faciliter des avions sans pilote de voler dans l'espace aérien national. L'année dernière, le government Accountability Office a déclaré routine d'aéronefs non habités de l'accès à l'espace aérien national pose technologiques, réglementaires, de la charge de travail, et les problèmes de coordination.

Un des principaux défi technologique est de fournir la possibilité pour les aéronefs non habités pour répondre aux exigences de sécurité de l'espace aérien national du système. Par exemple, une personne l'exploitation d'un aéronef doit de rester vigilant afin de voir et d'éviter les autres aéronefs. Cependant, parce que les avions n'ont aucune personne à bord, l'équipement de bord, radar, ou de diriger l'observation de l'homme doit remplacer cette capacité. Aucune technologie n'a été identifié comme un substitut approprié pour une personne à bord de l'aéronef de voir et d'éviter les autres aéronefs, le rapport du GAO a déclaré

De plus, l'appareil de communication et de contrôler les liens sont vulnérables aux involontaire ou intentionnelle de la radio interférences qui peuvent entraîner la perte de contrôle d'un aéronef et un accident, et dans l'avenir, de contrôle au sol des stations—de l'avion sans pilote équivalent à un habité le cockpit de l'avion—peuvent avoir besoin de protection de la sécurité physique afin de se prémunir contre une opa hostile, le GAO a dit.
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